廣東電梯：電梯行業(yè)迎來“黃金時代”

2017-12-26

在2017年3月舉行的中歐城市可持續(xù)發(fā)展論壇上，國家發(fā)改委副秘書長范恒山表示，“中國自改革開放以來，經(jīng)歷了世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。2016年，中國城鎮(zhèn)化率達(dá)到57.35%，每年還有近2000萬人從農(nóng)村進(jìn)入城市，這比歐洲一個中等國家總?cè)丝谶€要多。到2020年，中國城鎮(zhèn)化率預(yù)計將超過60%。”

廣東電梯表示隨著城鎮(zhèn)化速度加快以及土地稀缺程度日益增大，高層建筑越來越多，保守估計，到2020年，我國電梯產(chǎn)量將達(dá)120萬臺。

如果按中國的人口總數(shù)來衡量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。截止到2015 年，我國電梯人均保有量約為32.2 臺/萬人，僅僅為日本的1/6，德國的1/4，與城鎮(zhèn)化率較高的發(fā)達(dá)國家相比，仍有很大差距。

我國人均電梯保有量如果能達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平，市場空間簡直難以想象。

不僅如此，保障性住房建設(shè)和城市軌道交通建設(shè)，也使電梯行業(yè)有了爆發(fā)式增長前景。

“十三五”規(guī)劃綱要提出，構(gòu)建以政府為主提供基本保障、以市場為主滿足多層次需求的住房供應(yīng)體系，優(yōu)化住房供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步提高居民住房水平，更好保障住有所居。提高住房保障水平，將居住證持有人納入城鎮(zhèn)住房保障范圍，統(tǒng)籌規(guī)劃保障性住房、棚戶區(qū)改造和配套設(shè)施建設(shè)。由于保障房對電梯的需求主要為中低速電梯，民族品牌電梯憑借較高性價比在該領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢。

2017年7 月，國家發(fā)改委、交通運輸部和中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2016底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.1 萬公里，其中高速鐵路1.9 萬公里。根據(jù)規(guī)劃，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模2020 年將達(dá)到15 萬公里，其中高速鐵路3 萬公里，覆蓋80%以上的大城市；我國鐵路網(wǎng)規(guī)模2025 年將達(dá)到17.5 萬公里左右，其中高速鐵路3.8 萬公里左右；2030 年我國基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。鐵路網(wǎng)建設(shè)帶動了鐵路樞紐客站的建設(shè)，帶來了新的電梯需求，以北京南站為例，該站點共安裝電梯103 部，其中扶梯67 部。此外，鐵路交通的建設(shè)推動了沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造了大量的電梯需求。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015 年底，我國共有26座城市開通運營軌道交通線路，運營里程達(dá)3618 公里，車站2,236 個。

2016—2020年預(yù)計平均年新增軌道交通站點將達(dá)415 座。按照每個站點配置8臺扶梯、2臺電梯估算，該期間城市軌道交通站點建設(shè)對電扶梯產(chǎn)品的需求量將超過20,000 臺。

2017 年9 月，發(fā)改委最近批復(fù)了43 個城市約8,600 公里的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前在建的里程超過3000 公里。據(jù)估計，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2 萬億元。

“十三五”規(guī)劃綱要提出，要加強通用機場及民用運輸機場建設(shè)。目前，全國只有80 多個通用機場、329 個臨時起降點；而美國通用機場總數(shù)約2 萬個，通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模占到美國GDP 規(guī)模的1%，中美差距較大。中國民航局《通用機場布局規(guī)劃》提出到2030 年，全國新建通用機場1600 多個。此外，國家發(fā)改委及中國民航局聯(lián)合發(fā)布2017版《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》指出，十三五期間，我國新建成民用運輸機場數(shù)量將達(dá)53個左右，至2025年，形成3大世界級機場群、10個國際航空樞紐、29個區(qū)域航空樞紐。我國機場建設(shè)項目的陸續(xù)開工催生了較大的新梯需求。